Nya fartkameror – men motorcyklarna fortsätter att gå fria
Sverige har under senare år satsat stort på modernare fartkameror. Tekniken har blivit bättre och systemen mer träffsäkra. Ändå finns ett tydligt hål i kontrollkedjan: motorcyklar och fordon registrerade utanför Norden undgår i praktiken fortfarande kamerorna.
Redan 2018 konstaterade Anders Drugge på polisens ATK-sektion att inte en enda fortkörande motorcyklist som fotograferats av svenska fartkameror hade kunnat identifieras. Sju år senare saknas fortfarande öppna exempel på att systemet faktiskt lett till fällande domar för vanliga MC-överträdelser.
Hundratusentals överträdelser – men få konsekvenser
Varje år registrerar fartkamerorna i Sverige närmare en halv miljon hastighetsöverträdelser. Av dessa gäller över 20 000 motorcyklar. Problemet är att bilderna sällan leder vidare.
Motorcyklar saknar registreringsskylt framtill. Förarna bär dessutom hjälm och skyddsutrustning. Därför går det i de flesta fall inte att koppla bilden till en person.
Teoretiskt skulle polisen kunna utreda vissa brott, till exempel när en förare kör utan hjälm. I praktiken saknas dock resurser. ATK-sektionen i Kiruna har själva uppgett att man inte prioriterar mindre förseelser som hastighetsöverträdelser.
Utländska fordon utanför räckhåll
Problemet gäller även personbilar. Fordon som är registrerade utanför Norden undgår ofta ansvar. Bristande internationellt samarbete gör att böter inte kan drivas in, trots tydliga bilder.
Resultatet blir ett system där stora grupper förare vet att risken att åka fast är minimal.
Ett ovanligt fall – Jönköping 2025
Det finns dock ett undantag. I Jönköping 2025 jagade polisen en motorcyklist som körde i mycket hög hastighet och mot färdriktningen. Polisen filmade jakten. Samtidigt passerade föraren en fartkamera som registrerade både bild och hastighet.
I rätten använde åklagaren materialet som bevis. Domstolen fällde föraren för grov vårdslöshet i trafik. Fallet beskrivs som unikt. Det visar att kamerabilder kan få betydelse – men bara när de kombineras med aktiv polisinsats.
Ett system med tydliga luckor
Sverige har investerat i ny teknik, men lämnar fortfarande stora hål i övervakningen. Så länge motorcyklar saknar identifiering framtill och resurserna för utredning förblir låga kommer tusentals hastighetsöverträdelser att förbli utan konsekvenser.
Frågan är därför inte om kamerorna blivit bättre. Frågan är om systemet i sin helhet verkligen fungerar.
