Ny standard ska öka säkerheten vid däckservice på väg

Däckspecialisternas Riksförbund tar tillsammans med branschen ett nytt steg för att stärka säkerheten vid arbete längs trafikerade vägar. Den uppdaterade branschstandarden innehåller flera nya krav och riktlinjer som ska minska riskerna för servicetekniker som arbetar ute på vägnätet.

Samtidigt blir standarden ett medlemskrav för samtliga företag som är anslutna till DRF.

Säkerheten står i fokus

Däck- och fordonsservice längs motorvägar och större trafikleder hör till de mest riskfyllda arbetsuppgifterna inom fordonsbranschen. Tekniker arbetar ofta bara några meter från passerande trafik. Dessutom sker arbetet många gånger i mörker, regn, snö eller andra svåra väderförhållanden.

Därför vill branschen nu skapa en gemensam säkerhetsnivå för hur arbete på väg ska planeras, riskbedömas och genomföras.

TMA-fordon blir huvudregel

En av de viktigaste förändringarna gäller användningen av TMA-fordon.

Enligt den nya standarden ska servicetekniker använda TMA-skydd på vägar där hastighetsgränsen är 90 km/h eller högre. Dessutom rekommenderar standarden TMA-fordon på andra högriskplatser, exempelvis:

• Motorvägar
• 2+1-vägar
• På- och avfarter
• Vägar med intensiv trafik

Genom att använda TMA-fordon kan företagen skapa ett extra skydd mellan arbetsplatsen och trafiken.

Riskanalyser blir obligatoriska

Den nya standarden ställer också högre krav på riskanalyser.

Arbetsgivare måste genomföra regelbundna övergripande riskbedömningar. Dessutom ska personalen göra en platsbedömning inför varje uppdrag.

Vid bedömningen ska man bland annat analysera:

• Trafikflöde
• Vägtyp
• Siktförhållanden
• Väderlek
• Arbetsposition

På så sätt kan företagen identifiera risker innan arbetet påbörjas.

Tydliga stoppkriterier införs

En annan viktig nyhet är att standarden tydligt beskriver när arbete inte får utföras.

Om teknikerna inte kan skapa en säker arbetsmiljö ska de:

• Avbryta arbetet
• Flytta fordonet
• Komplettera med ytterligare skydd

DRF vill därmed tydliggöra att säkerheten alltid går före serviceinsatsen.

Säkrare arbetszoner vid väg

Den uppdaterade standarden innehåller dessutom praktiska exempel och rekommendationer för olika trafiksituationer.

Branschen får nu tydligare vägledning kring:

• Arbetszoner
• Buffertavstånd
• Uppställning av fordon
• Skyddsutrustning

Därmed blir det enklare för företag att arbeta enligt samma säkerhetsprinciper oavsett var i landet uppdraget utförs.

Gemensamma utbildningskrav

Samtidigt anpassar branschen utbildningarna till de nya reglerna.

Målet är att skapa en gemensam miniminivå för:

• Kompetens
• Säkerhetsrutiner
• Riskhantering

Dessutom ska utbildningarna hjälpa tekniker att fatta rätt beslut när arbetsmiljön förändras snabbt.

Arbetsmiljöarbetet stärks

DRF betonar att standarden inte enbart handlar om regler. Minst lika viktigt är att stärka säkerhetskulturen i hela branschen.

Genom tydligare krav, bättre utbildningar och gemensamma arbetssätt hoppas organisationen minska antalet olyckor och tillbud längs svenska vägar.

Den nya standarden bygger dessutom på riktlinjer från:

• Trafikverket
• Arbetsmiljöverket

samt kraven i arbetsmiljöföreskriften AFS 2023:1.

Slutsats

Den uppdaterade branschstandarden från DRF innebär ett tydligt lyft för säkerheten vid däck- och fordonsservice på väg. Genom krav på TMA-fordon, riskanalyser, utbildning och tydliga stoppkriterier vill branschen minska riskerna i en av sina mest utsatta arbetsmiljöer. Samtidigt skapar de nya riktlinjerna bättre förutsättningar för ett säkrare arbete längs Sveriges vägar.