Daimler Truck satsar på vätgasmotorer – inleder samarbete med Keyou

Daimler Truck och det tyska teknikföretaget Keyou har inlett ett samarbete för att utveckla och lansera vätgasdrivna förbränningsmotorer för tunga transporter. Målet är att erbjuda en utsläppsfri drivlina som kompletterar batterielektriska fordon och andra fossilfria lösningar.

Dessutom vill företagen skapa en teknik som snabbt kan komma ut på marknaden och samtidigt hålla nere kostnaderna.

Bygger vidare på befintlig teknik

Daimler Truck kommer att använda sina befintliga motorplattformar och fordonsmodeller som grund för satsningen.

Samtidigt ansvarar Keyou för att anpassa motorerna till vätgasdrift. Därmed kan företagen dra nytta av redan beprövad teknik och samtidigt korta utvecklingstiden.

Dessutom väljer Daimler Truck medvetet en partnerskapsmodell för att påskynda marknadsintroduktionen.

Mercedes-Benz Actros blir basen

Samarbetet omfattar bland annat Mercedes-Benz Actros L 1848. Lastbilen får en vidareutvecklad version av Daimlers 12,8-litersmotor som tillverkas i Mannheim.

Därefter genomför Keyou ombyggnaden till vätgasdrift. Dessutom kommer externa specialister att hjälpa till med integrationen och den slutliga anpassningen av fordonen.

Räckvidd på upp till 65 mil

Den färdiga modellen får namnet Keyou Hice.40 och är utvecklad för tunga transporter med en totalvikt på 40 ton.

Enligt företagen ska lastbilen erbjuda:

• upp till 65 mils räckvidd
• 350 bars vätgasteknik
• effekt på upp till 350 kW
• anpassning för långväga transporter

Samtidigt använder motorn ett PFI-system för bränsleinsprutning, vilket ska ge hög driftsäkerhet och god prestanda.

Marknadslansering planeras till 2027

Företagen räknar med att de första serietillverkade fordonen ska introduceras under slutet av 2027.

Dessutom ser Daimler Truck möjligheter att använda tekniken i fler modeller längre fram.

På sikt hoppas bolagen att vätgasmotorer ska bidra till att minska koldioxidutsläppen från den tunga vägtrafiken.

Vätgas blir ett komplement till eldrift

Flera tillverkare satsar idag på batterielektriska lastbilar. Samtidigt bedömer många aktörer att vätgas kan spela en viktig roll inom segment där lång räckvidd och kort tanktid är avgörande.

Därför ser Daimler Truck vätgasmotorer som ett komplement till:

• batterielektriska lastbilar
• bränslecellsfordon
• andra fossilfria drivlinor

Dessutom kan tekniken bli intressant för åkerier som kör långa sträckor med höga lastvikter.

Konkurrensen ökar inom fossilfria transporter

Lastbilstillverkarna investerar idag stora summor i olika typer av utsläppsfria drivlinor.

Samtidigt utvecklar flera aktörer:

• batterielektriska lastbilar
• bränsleceller
• vätgasmotorer
• alternativa bränslen

Därför väntas konkurrensen inom fossilfria transporter öka kraftigt under de kommande åren.

Sammanfattning

Daimler Truck och Keyou vill etablera vätgasdrivna förbränningsmotorer som ett nytt alternativ för tunga transporter. Genom att bygga vidare på befintlig teknik hoppas företagen kunna introducera de första lastbilarna redan under 2027.

Samtidigt kan satsningen ge transportbranschen ytterligare en väg mot minskade utsläpp och ett mer hållbart transportsystem.