Chaufförerna håller Sverige rullande – men var ska de vila?

Vårt moderna samhälle fungerar tack vare att tusentals yrkeschaufförer varje dag transporterar livsmedel, mediciner, byggmaterial och andra nödvändiga varor. Trots det behandlar samhället ofta denna livsviktiga yrkeskår som om den vore ett problem istället för en förutsättning för att Sverige ska fungera.

Samtidigt blir situationen längs våra vägar allt sämre.

Bristen på rastplatser är akut

Transportarbetareförbundets senaste rapport visar att hela 86 procent av förarna anser att det finns för få rastplatser.

Dessutom upplever många chaufförer att utvecklingen går åt fel håll. Istället för fler och bättre uppställningsplatser försvinner möjligheterna att stanna på ett säkert sätt.

Därför får många förare svårt att följa de regler som de enligt lag måste följa.

Chaufförer tvingas bryta mot lagen

EU regler om kör- och vilotider finns för att öka trafiksäkerheten. Samtidigt kräver reglerna att förarna kan hitta lämpliga platser att stanna på.

När det saknas rastplatser uppstår ett stort problem.

Enligt undersökningen uppger 80 procent av chaufförerna att de någon gång tvingats bryta mot kör- och vilotidsreglerna eftersom de inte hittat en lämplig plats att stanna på.

Därmed skapar samhället en situation där yrkesförare ofrivilligt riskerar böter och andra sanktioner.

Stress och osäkerhet påverkar trafiksäkerheten

Att behöva leta efter en parkeringsplats samtidigt som körtiden börjar ta slut skapar stress.

Dessutom påverkar stressen trafiksäkerheten negativt. Ingen förare ska behöva fundera över om nästa rastplats är full eller om det ens finns en toalett.

Samtidigt får många chaufförer tillbringa natten på överfulla och otrygga parkeringsplatser.

Många rastplatser håller låg standard

Problemen handlar inte bara om antalet rastplatser.

Hela 57 procent av förarna uppger att de ofta har svårt att hitta en rastplats med fungerande toaletter.

Dessutom anser 69 procent av de kvinnliga chaufförerna att rastplatserna inte tar tillräcklig hänsyn till trygghet och integritet.

Därför behöver Sverige inte bara fler rastplatser. Vi behöver också bättre rastplatser.

Kommunerna motarbetar ofta yrkestrafiken

Samtidigt inför många kommuner parkeringsförbud i industriområden och begränsar möjligheterna för lastbilar att stanna.

Dessutom vill samma kommuner ha dagliga leveranser till företag, butiker och verksamheter.

Det blir därför en märklig situation. Samhället är beroende av transporter, men många beslutsfattare verkar inte vilja ge chaufförerna rimliga arbetsvillkor.

Staten måste ta sitt ansvar

När staten kräver att chaufförer ska följa kör- och vilotiderna måste staten också säkerställa att det finns tillräckligt många säkra och fungerande rastplatser.

Dessutom behöver rastplatserna erbjuda:

• fungerande toaletter
• bra belysning
• trygg miljö
• tillräckligt många parkeringsplatser
• möjlighet till vila

Annars riskerar både trafiksäkerheten och arbetsmiljön att försämras ytterligare.

Sverige måste behandla chaufförerna bättre

Yrkeschaufförerna ser till att samhället fungerar varje dag. Därför förtjänar de respekt och rimliga arbetsförhållanden.

Samtidigt behöver både stat och kommuner inse att fungerande transporter inte kommer av sig själva.

Först när beslutsfattarna börjar ta frågan på allvar kan Sverige erbjuda de människor som håller landet rullande den arbetsmiljö de faktiskt förtjänar.