Färdtjänstupphandling i Region Värmland: En Kontroversiell Omställning
Den senaste upphandlingen av färdtjänst och skolskjuts i Region Värmland har väckt starka reaktioner. När Örebroföretaget Cab in Hand vann upphandlingen och sedan skrev kollektivavtal som Servicetrafiken Sverige AB, blev det både kritik och hopp om bättre villkor. Trots fackliga framgångar kvarstår oron över arbetsmiljö och nya trafikplaneringssystem som införs samtidigt som trafikstarten den 1 maj 2025.
Bakgrunden till Upphandlingen
Region Värmland tecknade i oktober 2023 ett avtal med Cab in Hand för att sköta färdtjänsttrafiken från maj 2025. Målet var att spara 20 miljoner kronor, men många kritiserade att detta skulle ske genom:
- Sänkta löner för förare.
- Orimliga arbetstider och försämrade arbetsvillkor.
Ronnie Persson, färdtjänstförare och skyddsombud, var en av de mest kritiska rösterna. Hans debattartiklar i Transportarbetaren och Nya Wermlands-Tidningen (NWT) belyste problemen och pressade både regionen och företaget att agera.
Avtalet och Företagets Förändring
Efter påtryckningar från facket gick Cab in Hand med i arbetsgivarorganisationen Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA), vilket innebär att Transports kollektivavtal nu gäller från 1 november 2023. Företaget bytte dessutom namn till Servicetrafiken Sverige AB.
Fackligt Påtryckningsarbete
Fackets insats spelade en avgörande roll för att säkerställa bättre villkor för chaufförerna. Initialt föreslogs ett hängavtal, men facket lyckades driva igenom att företaget skulle ansluta sig till BA. Detta garanterar att förarna nu omfattas av reglerna i Transports kollektivavtal.
Kollektivavtalets Viktiga Roll
Ett kollektivavtal innebär att förare får:
- Löner enligt avtalade nivåer.
- Rättvisa arbetsvillkor som följer branschens standard.
- Skydd vid övergång till nya arbetsgivare.
Ronnie Persson, som varit verksam som färdtjänstförare i 23 år, ser positivt på förändringen men uttrycker oro över kommande utmaningar.
Oro över Nya Trafikplaneringssystem
En central utmaning är det nya trafikplaneringssystemet som införs samtidigt som Servicetrafiken Sverige AB tar över trafiken. Liknande system har orsakat problem i andra regioner, bland annat i:
- Östergötland: Förarna rapporterade stress och ineffektivitet.
- Jönköpings län: Luncher och raster stördes av orimliga scheman.
- Gävleborg: Systemet skapade absurda körtider och problem för passagerarna.
Risker med Trafikplaneringssystemet
Facket har varnat för att dessa system kan leda till:
- Flyttade raster och luncher som inte tas på avsedda tider.
- Ökad stress för förarna, vilket påverkar både hälsa och servicekvalitet.
- Körtider som inte är realistiska, vilket kan påverka passagerarnas trygghet.
Förarnas Situation i Värmland
Trots kollektivavtalet har många förare en osäker framtid. Omkring 60 chaufförer från mindre företag som förlorade upphandlingen har varslats om uppsägning.
Ronnie Persson, som också blivit varslad, planerar att söka jobb hos Servicetrafiken Sverige AB. Han beskriver situationen som förbättrad efter att företaget bjudit in chaufförer till dialog.
Positiva Framsteg
Enligt Ronnie Persson är det viktigaste att förare nu erbjuds schysta villkor och att kommunikationen med den nya arbetsgivaren har förbättrats. Samtidigt framhåller han vikten av att hantera de utmaningar som det nya trafikplaneringssystemet kan medföra.
Utmaningar och Framtid
Med trafikstarten i maj 2025 är framtiden för färdtjänsten i Värmland både spännande och utmanande. Fokusområden inför starten är:
- Implementering av trafikplaneringssystemet: Regionen måste lära av andra län för att undvika problem.
- Arbetsmiljöfrågor: Facket måste säkerställa att raster och scheman fungerar.
- Uppföljning av kollektivavtalet: Servicetrafiken Sverige AB måste visa att de kan erbjuda både hög kvalitet och goda arbetsvillkor.
Vanliga Frågor om Färdtjänstupphandlingen i Region Värmland
Varför vann Cab in Hand upphandlingen?
De erbjöd ett avtal som sparar regionen 20 miljoner kronor.
Vad innebär kollektivavtalet för förarna?
Det garanterar löner och villkor enligt branschstandard, vilket ger bättre arbetsförhållanden för chaufförerna.
Vad är problemen med nya trafikplaneringssystem?
De kan skapa orimliga scheman, stress och ineffektivitet, vilket påverkar både förare och passagerare negativt.
När börjar Servicetrafiken Sverige AB köra trafiken?
Trafikstarten är planerad till den 1 maj 2025.
Vad är fackets roll i processen?
Facket har säkerställt kollektivavtal och agerat mot arbetsmiljöproblem som kan uppstå med nya trafiksystem.
