Nya EU-regler om uttjänta fordon klara – nu avgör regeringen hur de ska tillämpas

EU har nu enats om den nya förordningen om uttjänta fordon, den så kallade ELV-förordningen. Därmed flyttas fokus till Sverige, där regeringen ska avgöra hur reglerna ska införas i svensk lagstiftning.

Samtidigt varnar Riksförbundet M Sverige för att den svenska tillämpningen blir avgörande för tusentals bilägare.

Syftet är att öka återvinningen

Den nya förordningen ska stärka den cirkulära ekonomin genom att öka återanvändningen och återvinningen av fordon och fordonsdelar.

Dessutom vill EU minska mängden uttjänta fordon som står oanvända under lång tid.

Samtidigt har reglerna väckt oro bland många som själva reparerar och underhåller äldre bilar.

Förslaget skapade stark kritik

När EU-kommissionen presenterade sitt första förslag reagerade både bilentusiaster och flera organisationer kraftigt.

Många befarade att fordon som inte var godkända vid kontrollbesiktning automatiskt skulle kunna klassas som uttjänta och därmed behöva skrotas, även om ägaren planerade att reparera dem.

Därför inledde flera organisationer ett omfattande påverkansarbete.

Undantag för veteranfordon och motorsport

Efter flera års diskussioner innehåller den slutliga förordningen flera undantag.

Bland annat omfattas:

• historiska fordon,
• fordon med särskilt kulturhistoriskt värde,
• tävlingsfordon inom motorsport.

Dessutom får medlemsländerna ett visst utrymme att tolka och anpassa delar av regelverket.

Äldre bruksbilar kan fortfarande påverkas

Trots förändringarna anser M Sverige att osäkerheten kvarstår för många ägare av äldre bruksfordon.

Om ett fordon inte klarar kontrollbesiktningen och samtidigt inte används i trafik kan det, beroende på omständigheterna, bedömas som uttjänt enligt de nya reglerna.

Samtidigt öppnar förordningen för att ägaren i vissa fall kan få upp till fem år på sig att reparera fordonet.

Det gäller dock bara om kostnaden för reparationen inte överstiger fordonets marknadsvärde efter att arbetet har slutförts.

Regeringens tolkning blir avgörande

Den slutliga tillämpningen kommer nu att avgöras när regeringen inför reglerna i svensk lagstiftning.

Därför vill M Sverige att regeringen tar hänsyn till den svenska bilkulturen, där många privatpersoner själva reparerar, renoverar och underhåller sina fordon.

Dessutom menar organisationen att äganderätten måste värnas när reglerna utformas.

Sverige skiljer sig från många andra länder

I Sverige finns en lång tradition av att själv ta hand om sitt fordon.

Många bilägare reparerar äldre vardagsbilar hemma i garaget och använder begagnade reservdelar för att hålla bilarna i trafik under många år.

Dessutom bidrar detta till både återbruk och minskad resursförbrukning, vilket ligger i linje med EU ambition om en cirkulär ekonomi.

Politiken väntas få en viktig roll

Införandet av ELV-förordningen väntas bli en politiskt omdiskuterad fråga.

Samtidigt efterfrågar flera organisationer tydliga besked om hur regeringen tänker skydda ägare av äldre bruksbilar när reglerna börjar gälla.

Dessutom vill många se en lagstiftning som kombinerar ökad återvinning med respekt för privat äganderätt.

Sammanfattning

EU har nu antagit den nya ELV-förordningen om uttjänta fordon. Nästa steg blir att regeringen inför reglerna i svensk lag.

Hur Sverige väljer att tolka förordningen kan få stor betydelse för tusentals bilägare som själva reparerar och underhåller äldre fordon. Därför väntas frågan fortsätta att skapa debatt under den kommande lagstiftningsprocessen.