IVL: Politiken måste hjälpa elektrifieringen av fjärrtransporter

Elektrifieringen av den tunga fjärrtrafiken går långsammare än många hade hoppats. Samtidigt står långväga lastbilstransporter för en betydande del av transportsektorns utsläpp. Därför krävs fler åtgärder om omställningen ska ta fart.

Det menar IVL Svenska Miljöinstitutet, som i en ny analys pekar ut flera politiska reformer som kan göra ellastbilar mer konkurrenskraftiga.

Fjärrtransporter är viktiga att elektrifiera

Tunga lastbilar i fjärrtrafik kör långa sträckor varje dag. Därför står de också för stora utsläpp av växthusgaser.

Samtidigt är diesel fortfarande ett ekonomiskt attraktivt alternativ för många åkerier. Därmed går övergången till eldrift betydligt långsammare än vad klimatmålen kräver.

IVL anser därför att politiken behöver skapa bättre ekonomiska förutsättningar för ellastbilar.

Analys bygger på verkliga transporter

IVL har analyserat driftdata från demonstrationsprojektet E-Charge. Studien utgår från en 64-tons ellastbil i fjärrtrafik och jämför kostnaderna med motsvarande dieseldrivna fordon.

Resultatet visar att ellastbilar kan bli konkurrenskraftiga utan kraftigt stigande dieselpriser.

Däremot krävs nya styrmedel för att förbättra kalkylen.

Vägtullar kan påskynda omställningen

Enligt IVL kan avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägavgifter bli ett viktigt verktyg.

Flera europeiska länder använder redan sådana system. I både Tyskland, Danmark och Nederländerna får utsläppsfria lastbilar betydligt lägre vägavgifter än dieseldrivna fordon.

Dessutom måste Sverige enligt EU regelverk ersätta dagens tidsbaserade vägavgifter senast år 2032.

Därför ser IVL en möjlighet att utforma det nya systemet så att det stimulerar elektrifieringen.

Lägre elskatt kan förbättra lönsamheten

IVL pekar dessutom på att en sänkt energiskatt för el som används till laddning av tunga fordon skulle stärka ekonomin för ellastbilar ytterligare.

Danmark har redan valt att sänka energiskatten till EU miniminivå.

Därför anser IVL att Sverige bör överväga en liknande modell.

Konsumenterna avgör inte utvecklingen

Diskussionen om hållbara transporter handlar ofta om konsumenternas val. Samtidigt anser IVL att det inte är där den stora förändringen sker.

Istället bedömer institutet att politiska beslut och ekonomiska incitament får betydligt större betydelse för elektrifieringen av den tunga trafiken.

På längre sikt väntar dessutom många bedömare att eldrift blir billigare än diesel.

Tre förslag från IVL

IVL presenterar tre konkreta rekommendationer:

• Inför avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar.
• Utforma systemet så att det tar hänsyn till regionala skillnader och transportintensiva verksamheter.
• Sänk energiskatten för el som används vid laddning av tunga fordon till EU miniminivå.

Därigenom kan Sverige skapa bättre förutsättningar för en snabbare omställning.

Konkurrenskraften avgör framtiden

Elektrifieringen handlar inte bara om klimatfrågan. Samtidigt påverkar utvecklingen konkurrenskraften för svenska åkerier och industriföretag.

Dessutom investerar flera europeiska länder redan i styrmedel som gynnar utsläppsfria transporter.

Därför riskerar Sverige att halka efter om omställningen går för långsamt.

Sammanfattning

IVL Svenska Miljöinstitutet anser att elektrifieringen av fjärrtransporter behöver starkare politiskt stöd. Genom avståndsbaserade vägavgifter och lägre elskatt kan ellastbilar bli ett mer konkurrenskraftigt alternativ.

Samtidigt visar analysen att omställningen inte enbart kan förlita sig på högre dieselpriser. Istället krävs tydliga och långsiktiga spelregler som gör det möjligt för transportbranschen att investera i framtidens teknik.