Hur mår våra transportföretag i Sverige – och vem prioriteras egentligen?
Den svenska transportsektorn befinner sig i ett pressat läge. Marginalerna är små, konkurrensen är hård och kraven från både kunder och internationella aktörer ökar. Samtidigt växer frustrationen ute på terminalerna – hos chaufförer, åkerier och svenska företag som upplever att svenskt gods allt oftare hamnar i andra hand.
När terminalerna svämmar över
Ett allt vanligare scenario är detta:
En fjärrbil står på terminalen för att lasta styckegods. Terminalen är full av pallar, burar och lösgods. Ändå prioriteras utlandsgods före inrikes leveranser. Det kan handla om något så vardagligt som en studsmatta som importerats från utlandet – mitt i vintern – medan svenska företags gods får vänta.
Hos stora aktörer som Schenker och DSV upplever många chaufförer att flödena styrs mer av internationella avtal och volymer än av nationella behov. Resultatet blir att svenska företag tappar leveranstider, förtroende och i slutänden affärer.
Svenska företag hamnar i kläm
Sverige är ett exportberoende land, men vi är också beroende av att inrikes logistik fungerar effektivt. Små och medelstora företag är ofta helt beroende av att deras gods kommer fram i tid – till byggen, industrier, butiker och verkstäder.
När deras leveranser skjuts upp till förmån för internationellt gods skickar det en tydlig signal:
Svenskt gods är inte lika viktigt.
Det är en farlig utveckling, inte bara för transportbranschen utan för hela näringslivet.
Bilpaket – från 1 dag till 2 dagar
Ett annat tydligt exempel är så kallade Bilpaket. Tidigare var 1-dags prioritet standard. Idag är det ofta 2 dagar som gäller, trots att kunderna fortfarande förväntar sig snabba leveranser. För chaufförer innebär det sämre planering, mer stress och fler diskussioner på terminalerna. För kunderna innebär det förseningar och irritation.
Chaufförernas verklighet
Chaufförer står mitt i detta system. De får förklara förseningar de inte rår över, vänta på last som borde varit klar och köra halvfulla bilar när prioriteringar ändras i sista stund. Samtidigt ökar kraven på effektivitet, punktlighet och dokumentation.
Det sliter – både på yrkesstoltheten och på arbetsmiljön.
Chaufför.coms ståndpunkt
På chaufför.com är vi tydliga:
- 🇸🇪 Svenskt gods ska ha högsta prioritet i Sverige
- 🌍 Utlandsgods är viktigt – men inte på bekostnad av inhemska företag
- 🚚 Leveranslöften ska hålla, även för inrikes trafik
- ⏱️ Prioritet ska betyda prioritet – inte förlängda ledtider
Vi menar inte att stänga ute internationell handel. Tvärtom. Men balansen är rubbad när svenska företag systematiskt hamnar efter i sitt eget land.
Dags för en diskussion i branschen
Transportbranschen behöver ta ett steg tillbaka och ställa sig frågan:
Vem är logistiken till för?
Om vi inte värnar våra egna flöden riskerar vi att slå undan benen för svenska företag, svenska åkerier och svenska chaufförer. Det är hög tid att lyfta frågan – öppet, ärligt och utan skygglappar.
För utan fungerande inrikes transporter stannar Sverige.