Varför använder moderna dieselfordon AdBlue?
AdBlue minskar utsläppen av kväveoxider
Moderna dieselfordon använder AdBlue tillsammans med ett SCR-system (Selective Catalytic Reduction) för att minska utsläppen av kväveoxider (NOx). Tekniken infördes i samband med Euro 4-, Euro 5- och Euro 6-utsläppskraven och används i dag på många lastbilar, bussar, entreprenadmaskiner och personbilar.
När AdBlue sprutas in i avgassystemet omvandlas lösningen till ammoniak. Därefter reagerar ammoniaken med kväveoxiderna i SCR-katalysatorn och omvandlar dem till kväve och vattenånga, vilket minskar fordonets miljöpåverkan.
Vanliga problem med AdBlue-system
Trots att tekniken ger stora miljöfördelar kan SCR-systemet drabbas av driftproblem, särskilt i tuffa klimat och vid hög belastning.
Vanliga fel är:
- Kristallbildning i ledningar och injektorer.
- Frusen AdBlue vid mycket låga temperaturer.
- Defekta NOx-sensorer eller temperatursensorer.
- Fel på AdBlue-pump eller nivågivare.
- Effektreducering när systemet registrerar ett fel.
- Kostsamma reparationer av SCR-komponenter.
Regelbunden service och användning av AdBlue av hög kvalitet minskar risken för många av dessa problem.
Därför är underhåll viktigt
Ett väl fungerande SCR-system hjälper inte bara till att uppfylla utsläppskraven. Det bidrar också till att motorn arbetar som tillverkaren har avsett.
Genom att följa serviceintervaller, använda rätt AdBlue och åtgärda fel i tid kan många driftstopp undvikas och komponenternas livslängd förlängas.
Regler för användning
I Sverige och övriga EU gäller utsläppsregler som kräver att fordonets avgasreningssystem fungerar enligt gällande typgodkännande. Ändringar som påverkar utsläppssystemet kan göra att fordonet inte längre uppfyller lagkraven och kan leda till att det inte får användas på allmän väg.
Den som planerar att bygga om ett fordon bör därför alltid kontrollera vilka regler som gäller innan några förändringar genomförs.