Ureaavlagringar i SCR-system – ett problem vid körning med låg belastning

SCR-system har blivit en självklar del av moderna diesellastbilar. Tekniken använder en urealösning för att minska utsläppen av kväveoxider, men under vissa körförhållanden kan avlagringar uppstå i avgassystemet.

Problemet är särskilt intressant för fordon som ofta körs med låg belastning, många stopp och starter eller längre perioder på tomgång. Då kan temperaturen i avgassystemet bli lägre än vid exempelvis långväga körning med tung last.

Temperaturen spelar stor roll

När urealösningen doseras i avgassystemet behöver temperaturen vara tillräcklig för att processen ska fungera effektivt.

Vid lägre temperaturer kan nedbrytningen bli mindre effektiv. Om förhållandena återkommer under lång tid kan fasta ureaavlagringar bildas på olika delar av systemet.

Det innebär inte att varje lastbil som körs med låg belastning får problem. Konstruktionen av SCR-systemet, körmönstret och flera andra faktorer påverkar risken.

Stadskörning och distribution kan vara mer utsatt

En fjärrlastbil som kör långa sträckor med relativt hög belastning arbetar under helt andra förhållanden än en distributionsbil som stannar flera gånger i timmen.

Distribution, kommunal körning och andra arbeten med mycket stopp och starter kan innebära att avgassystemet inte håller samma temperatur under hela arbetsdagen.

Även entreprenadmaskiner och andra dieseldrivna arbetsmaskiner kan arbeta under liknande förhållanden.

Vad märker chauffören?

Problem i SCR-systemet kan visa sig genom varningslampor eller felmeddelanden i fordonet. Men ett SCR-fel betyder inte automatiskt att ureaavlagringar är orsaken.

Systemet innehåller sensorer, doseringsutrustning, katalysatorer och elektronik. Därför krävs normalt en riktig felsökning för att avgöra vad som orsakar problemet.

Återkommande varningar bör alltså inte ignoreras eller enbart behandlas som ett problem med vätskan.

Det finns alternativ till vanlig AdBlue®

Vanlig AdBlue® fungerar i de allra flesta fordon och är standardlösningen för SCR-system.

Det finns samtidigt urealösningar som har utvecklats för mer specifika driftförhållanden. Ett exempel är Effinox®, som innehåller en tillsats utvecklad för att hjälpa till att motverka ureaavlagringar.

För den som vill förstå skillnaden mellan produkterna finns mer information i guiden Effinox® eller AdBlue® – vad är skillnaden?.

Det betyder inte att alla åkerier behöver byta produkt. Valet bör utgå från fordonet, körförhållandena och tillverkarens rekommendationer.

Körmönstret är en viktig del av bilden

När problem med SCR-system återkommer är det lätt att fokusera enbart på AdBlue-tanken eller vätskan. Men hur lastbilen faktiskt används kan vara minst lika relevant.

En lastbil som går tungt på motorväg har andra temperaturförhållanden än en distributionsbil som rullar några kilometer mellan varje stopp.

För åkerier med återkommande problem kan det därför vara värt att titta på både körmönster, systemets funktion och vilken urealösning som används.

Förebyggande arbete kan minska stillestånd

För ett åkeri är ett SCR-problem mer än en varningslampa. Om bilen måste tas ur trafik kan stilleståndet snabbt bli kostsamt.

Regelbunden service, rätt produkt och snabb felsökning när varningar uppstår är därför viktiga delar av det förebyggande arbetet.

Den som vill läsa mer om hur avlagringar uppstår kan läsa guiden Ureaavlagringar i SCR-system – varför uppstår de?.

AdBlue® och Effinox® är registrerade varumärken som tillhör respektive rättighetsinnehavare.