Thomas Morell om cabotage och utländska åkerier

Thomas Morell har under flera år drivit frågor om cabotage, utländska åkerier och kontrollen av yrkestrafiken i Sverige. Han vill se effektivare vägkontroller och tydligare ansvar för företag som köper transporter. Samtidigt betonar han att kritiken gäller aktörer som bryter mot reglerna, inte utländska transportföretag generellt.

Cabotage är en viktig del av den europeiska transportmarknaden. Samtidigt har reglerna länge skapat debatt inom den svenska åkerinäringen.

För Thomas Morell har frågan blivit en central del av arbetet med yrkestrafik.

Läs också: Thomas Morell om yrkestrafik – frågorna han driver i riksdagen.

Vad är cabotage?

Cabotage innebär att ett transportföretag från ett land tillfälligt utför inrikestransporter i ett annat land.

Ett utländskt åkeri kan exempelvis köra gods till Sverige. Därefter kan företaget under vissa förutsättningar utföra inrikestransporter här.

EU har gemensamma regler för hur cabotaget får gå till. Därmed kan transportföretag använda sina fordon effektivare efter en internationell transport.

Samtidigt ska reglerna förhindra att tillfälligt cabotage utvecklas till permanent inrikestrafik.

Thomas Morell vill se bättre cabotagekontroller

Morell har länge efterfrågat effektivare kontroller av cabotagetrafiken.

Han anser att reglerna får liten betydelse om myndigheterna saknar resurser för att kontrollera transporterna.

Därför har han återkommande lyft behovet av fler trafikpoliser och bilinspektörer.

Dessutom vill han ge kontrollmyndigheterna effektiva verktyg när de upptäcker överträdelser.

Bakgrunden som bilinspektör påverkar frågan

Morell har själv arbetat med kontroller av yrkestrafiken.

Innan han kom in i riksdagen arbetade han som bilinspektör inom polisens verksamhet. Där fick han praktisk erfarenhet av kontrollen av tunga fordon och kommersiell trafik.

Den erfarenheten återkommer ofta i hans argumentation om cabotage.

Läs mer: Thomas Morells bakgrund – från bilinspektör till trafikpolitiker.

Konkurrensen mellan åkerier står i centrum

Cabotagefrågan handlar inte enbart om kontroll.

För svenska åkerier är konkurrensen minst lika viktig.

Morell menar att företag som följer reglerna riskerar att hamna i ett sämre läge om andra aktörer kan minska sina kostnader genom regelbrott.

Därför kopplar han cabotage till frågan om sund konkurrens.

Samma krav ska enligt Morell gälla för alla företag som arbetar på den svenska transportmarknaden.

Kritiken gäller inte alla utländska åkerier

Morell har samtidigt betonat att utländska åkerier inte automatiskt är oseriösa.

Internationella transporter är en viktig del av den svenska ekonomin. Dessutom kör svenska åkerier själva transporter i andra europeiska länder.

Problemet uppstår enligt Morell när företag bryter mot reglerna eller använder upplägg som skapar osund konkurrens.

Därför vill han rikta kontrollerna mot de aktörer som inte följer regelverket.

Beställaransvaret spelar en viktig roll

Morell vill även lägga större ansvar på företaget som köper transporten.

En transport kan passera genom flera företag innan ett åkeri slutligen utför körningen. Därför kan det bli svårt att se vem som faktiskt ansvarar för transporten.

Morell anser att transportköparen måste kontrollera vilka företag som anlitas.

Dessutom vill han att beställaren ska försäkra sig om att transportören har rätt att utföra transporten.

Underleverantörer kan göra kedjan svår att följa

Underleverantörer är vanliga inom transportbranschen.

Ett logistikföretag kan sälja en transport till kunden och sedan köpa själva körningen från ett åkeri. Åkeriet kan i vissa fall använda ytterligare en transportör.

Därmed kan flera företag ingå i samma transportkedja.

Morell anser att stora transportköpare behöver ha kontroll över hela kedjan. På så sätt kan de minska risken för att oseriösa företag får uppdrag.

Postnord har hamnat i debatten

Under 2026 riktade Morell kritik mot Postnords användning av transportföretag och underleverantörer.

Han efterlyste bättre kontroller av de åkerier som utför transporter åt bolaget.

Morell vill bland annat att transportköpare kontrollerar tillstånd och skattebetalningar. Samtidigt vill han att företagen granskar förarnas arbetsvillkor.

Efter kritiken träffade han representanter för Postnord för att diskutera hur kontrollerna kan förbättras.

Läs också: SD vill se hårdare kontroll av åkerier som kör åt Postnord.

Arbetslivskriminalitet kopplas till transportmarknaden

Cabotage och internationella transporter kan även kopplas till den bredare debatten om arbetslivskriminalitet.

Problemen kan exempelvis handla om företag som kringgår regler eller erbjuder förare dåliga arbetsvillkor.

Morell vill därför kombinera vägkontroller med större ansvar för transportköparna.

På så sätt vill han göra det svårare för oseriösa företag att konkurrera på den svenska marknaden.

Läs mer: Thomas Morell om arbetslivskriminalitet i transportbranschen.

EU styr en stor del av reglerna

Sverige bestämmer inte ensamt över cabotagereglerna.

En stor del av regelverket kommer från EU. Därför påverkar europeiska beslut direkt vilka transporter utländska åkerier får utföra i Sverige.

EU mobilitetspaket har dessutom förändrat flera regler för den internationella vägtransportmarknaden.

Svenska myndigheter ansvarar däremot för att kontrollera att företagen följer reglerna när de kör i Sverige.

Färdskrivaren blir ett viktigare kontrollverktyg

Ny teknik ger myndigheterna bättre möjligheter att kontrollera internationella transporter.

Smarta färdskrivare registrerar mer information om fordonets rörelser. Därmed kan kontrollmyndigheterna lättare följa var en lastbil har kört.

Tekniken kan därför hjälpa myndigheterna när de kontrollerar cabotage och andra internationella transporter.

Samtidigt krävs personal som kan genomföra kontrollerna och analysera informationen.

Morell vill se fler kontroller på vägarna

För Morell återkommer därför frågan till kontrollverksamheten.

Regler och digitala system räcker enligt honom inte om risken att upptäckas är liten.

Han vill därför se fler kontroller av tunga fordon på svenska vägar.

Läs mer: Thomas Morell om trafikpolisen – därför vill han se fler kontroller.

Vad betyder frågan för svenska yrkesförare?

Cabotage påverkar hela transportmarknaden.

För åkerier handlar frågan främst om konkurrens och transportpriser. För förarna kan den dessutom påverka arbetsvillkor och efterfrågan på arbetskraft.

Samtidigt behöver Sverige internationella transporter för både import och export.

Utmaningen ligger därför i att kombinera en öppen europeisk transportmarknad med effektiva kontroller av reglerna.

Sammanfattning

Thomas Morell vill se hårdare kontroll av cabotage och andra delar av den internationella yrkestrafiken. Samtidigt betonar han att seriösa utländska transportföretag är en naturlig del av marknaden. Kritiken riktar sig i stället mot företag som bryter mot reglerna. Därför vill Morell kombinera fler vägkontroller med ett större ansvar för transportköpare och företag som använder underleverantörer.