Thomas Morell om arbetslivskriminalitet i transportbranschen

Thomas Morell vill öka kontrollen av transportföretag för att motverka arbetslivskriminalitet och osund konkurrens. Han har återkommande lyft frågor om underleverantörer, cabotage, arbetsvillkor och kontroll av yrkestrafiken. Samtidigt anser han att stora transportköpare måste ta större ansvar för vilka åkerier de anlitar.

Arbetslivskriminalitet har blivit en viktig fråga inom flera svenska branscher. Transportsektorn hör till de områden där myndigheter och politiker har uppmärksammat problemen.

För Thomas Morell hänger frågan nära samman med kontrollen av yrkestrafiken.

Läs också: Vem är Thomas Morell? Från bilinspektör till trafikpolitiker.

Vad är arbetslivskriminalitet?

Arbetslivskriminalitet är ett samlingsbegrepp för olika typer av brott och regelöverträdelser som sker i arbetslivet.

Det kan exempelvis handla om företag som bryter mot regler för skatter eller arbetsvillkor. Dessutom kan oseriösa aktörer använda komplicerade företagsstrukturer för att dölja vem som egentligen ansvarar för verksamheten.

Problemen kan skapa stora konsekvenser för både arbetstagare och seriösa företag.

Transportbranschen är särskilt komplex

Transportmarknaden består av både stora internationella koncerner och små åkerier.

Dessutom använder många logistikföretag underleverantörer för att utföra själva transporterna.

En transport kan därför passera genom flera företag innan en lastbil hämtar godset.

Det gör marknaden flexibel. Samtidigt kan långa kedjor göra det svårare att kontrollera vilka företag som faktiskt utför transporterna.

Morell vill se hårdare kontroller

Thomas Morell har länge argumenterat för bättre kontroll av yrkestrafiken.

Enligt honom behöver myndigheterna ha tillräckliga resurser för att kontrollera både fordon och transportföretag.

Vägkontroller spelar därför en viktig roll.

Polisen och bilinspektörerna kan exempelvis kontrollera fordon, färdskrivare och kör- och vilotider. I vissa fall kan kontrollen dessutom ge information som leder vidare till andra myndigheter.

Läs mer: Thomas Morell om trafikpolisen – därför vill han se fler kontroller.

Konkurrensen mellan åkerier påverkas

Arbetslivskriminalitet handlar inte bara om arbetstagarnas situation.

Problemen påverkar också konkurrensen.

Ett seriöst åkeri betalar skatter, löner och andra kostnader. Dessutom måste företaget följa regler om bland annat arbetstid och yrkestrafik.

Om en konkurrent kringgår reglerna kan kostnaderna bli lägre.

Därför anser Morell att bristande kontroll riskerar att slå mot företag som sköter sig.

Beställaren måste ta ansvar

Morell vill inte lägga hela ansvaret på polisen och andra myndigheter.

Även företaget som köper transporten måste kontrollera sina leverantörer, enligt honom.

Transportköparen bör bland annat veta vilket företag som faktiskt kör godset. Dessutom bör beställaren kontrollera att transportören har nödvändiga tillstånd.

Morell har därför återkommande lyft frågan om beställaransvar.

Underleverantörer står i fokus

Underleverantörer fyller en viktig funktion inom transportbranschen.

Ett stort logistikföretag behöver inte äga alla lastbilar som används i verksamheten. I stället kan företaget köpa transportkapacitet från fristående åkerier.

Problemet uppstår när transportköparen tappar kontrollen över kedjan.

Morell anser därför att stora företag måste veta vilka aktörer som arbetar i deras transportnätverk.

Postnord blev ett aktuellt exempel

Under 2026 hamnade frågan i fokus när Morell riktade kritik mot Postnords transportupplägg.

Han efterlyste bättre kontroll av de åkerier och underleverantörer som utför transporter åt bolaget.

Morell vill bland annat att transportköpare granskar tillstånd och skattebetalningar. Dessutom vill han se bättre kontroll av förarnas arbetsvillkor.

Efter kritiken träffade han representanter för Postnord.

Läs också: SD vill se hårdare kontroll av åkerier som kör åt Postnord.

Svenska och utländska företag ska behandlas lika

Debatten om arbetslivskriminalitet inom transportsektorn berör ofta internationella transporter.

Morell har samtidigt betonat att utländska transportföretag inte automatiskt är oseriösa.

Många utländska åkerier följer reglerna och utför viktiga transporter för svenska företag.

Kritiken riktar sig därför mot aktörer som bryter mot reglerna, oavsett vilket land företaget kommer från.

Cabotage är en del av diskussionen

Cabotage är nära kopplat till debatten om konkurrensen inom vägtransportsektorn.

EU:s regler tillåter utländska åkerier att utföra vissa inrikestransporter i Sverige efter en internationell transport.

Morell vill däremot se effektiva kontroller så att företagen följer reglerna.

Annars kan otillåten trafik skapa en konkurrensfördel för företag som inte följer regelverket.

Läs mer: Thomas Morell om cabotage och utländska åkerier.

Kör- och vilotider är viktiga

Förarnas arbetsvillkor påverkas även av reglerna för kör- och vilotider.

Reglerna begränsar hur länge en förare får köra och bestämmer när föraren behöver ta rast eller vila.

Därmed fyller reglerna två funktioner.

För det första skyddar de trafiksäkerheten. För det andra motverkar de konkurrens där företag pressar förare att köra orimligt långa arbetspass.

Smarta färdskrivare kan hjälpa myndigheterna

Ny teknik ger samtidigt myndigheterna bättre kontrollmöjligheter.

Smarta färdskrivare registrerar information som kan hjälpa kontrollpersonalen att granska transporter.

Därför kan tekniken göra det svårare att dölja vissa typer av överträdelser.

Tekniken löser dock inte alla problem. Myndigheterna behöver fortfarande personal som genomför kontroller och följer upp misstänkta regelbrott.

Myndigheter behöver samarbeta

Arbetslivskriminalitet kan beröra flera olika regelverk samtidigt.

Därför kan polisen, Skatteverket och andra myndigheter behöva samarbeta när de granskar företag.

En vägkontroll kan exempelvis upptäcka ett problem som leder till en bredare granskning av verksamheten.

Morell har återkommande betonat betydelsen av fungerande kontrollsystem inom yrkestrafiken.

Yrkesförarna påverkas direkt

Oseriösa upplägg kan framför allt drabba förarna.

Dåliga arbetsvillkor, långa arbetspass och osäkra anställningar kan skapa stora problem för den enskilda personen.

Samtidigt påverkar utvecklingen seriösa förare och företag indirekt genom konkurrensen.

Därför handlar frågan både om arbetsvillkor och om transportmarknadens funktion.

Vad vill Thomas Morell förändra?

Morells förslag och uttalanden återkommer framför allt kring tre områden.

Han vill se effektivare myndighetskontroller av yrkestrafiken. Dessutom vill han stärka transportköparnas ansvar för de företag de anlitar.

Slutligen vill han skapa rättvisare konkurrens mellan seriösa transportföretag.

Tillsammans ska åtgärderna enligt Morell göra det svårare för oseriösa aktörer att verka på den svenska transportmarknaden.

Sammanfattning

Thomas Morell vill öka kontrollen av transportföretag för att motverka arbetslivskriminalitet och osund konkurrens. Han vill bland annat stärka vägkontrollerna och transportköparnas ansvar. Dessutom efterlyser han bättre kontroll av underleverantörer. Målet är enligt Morell att svenska och utländska åkerier som följer reglerna ska kunna konkurrera på likvärdiga villkor.