Thomas Morell och Postnord – därför kritiserar han transportupplägget

Thomas Morell har riktat skarp kritik mot Postnords kontroll av åkerier och underleverantörer. Han vill att det statligt ägda bolaget granskar transportföretagen noggrannare innan de får uppdrag. Framför allt handlar kritiken om tillstånd, skatter, arbetsvillkor och ansvaret genom hela transportkedjan.

Frågan har fått stor uppmärksamhet inom transportbranschen. Dessutom har Morell träffat representanter för Postnord för att diskutera hur bolaget kan förbättra sina kontroller.

Läs också: Vem är Thomas Morell? Från bilinspektör till trafikpolitiker.

Varför kritiserar Thomas Morell Postnord?

Thomas Morell har vid flera tillfällen kritiserat Postnords val av transportörer.

Kritiken handlar framför allt om bolagets ansvar när externa åkerier utför transporterna.

Morell anser att Postnord måste veta vilka företag som kör åt bolaget. Dessutom vill han se löpande kontroller under hela avtalstiden.

Postnord använder underleverantörer

Precis som många andra stora logistikföretag använder Postnord externa transportföretag.

Det innebär att Postnord inte behöver utföra varje transport med egna fordon och förare.

Underleverantörer är i sig inget problem. Tvärtom är modellen vanlig inom både svensk och internationell transportverksamhet.

Däremot kan långa kedjor göra kontrollen svårare.

Morell vill veta vem som faktiskt kör

En transport kan gå genom flera företag innan godset når mottagaren.

Därför anser Morell att transportköparen måste ha kontroll över hela kedjan.

Det räcker enligt honom inte att kontrollera den första leverantören. Företaget behöver också veta vilka underleverantörer som faktiskt utför transporterna.

På så sätt vill han minska risken för att oseriösa aktörer får uppdrag.

Vill kontrollera tillstånd

Ett område som Morell lyfter är företagens tillstånd.

Åkerier som bedriver yrkesmässig trafik måste följa reglerna som gäller för verksamheten.

Därför vill Morell att Postnord kontrollerar att företagen har nödvändiga tillstånd innan de får transportuppdrag.

Dessutom anser han att kontrollen bör fortsätta under avtalstiden.

Skatter och arbetsvillkor står också i fokus

Morell vill att granskningen går längre än tillståndskontroller.

Transportköparen bör enligt honom även kontrollera att företaget sköter sina skatter.

Samtidigt vill han se större uppmärksamhet kring förarnas arbetsvillkor.

Därmed kopplar Morell Postnord-frågan till en större debatt om konkurrensen inom transportbranschen.

Postnord är ett statligt ägt bolag

Postnords ägarstruktur spelar stor roll i Morells kritik.

Bolaget ägs av svenska och danska staten. Därför anser han att allmänheten ska kunna ställa höga krav på verksamheten.

Ett statligt ägt bolag bör enligt Morell föregå med gott exempel när det köper transporter.

Kritiken handlar alltså inte enbart om enskilda åkerier. Den handlar också om vilket ansvar stora transportköpare ska ta.

Morell har tidigare kritiserat bolaget

Frågan är inte ny.

Morell har tidigare tagit upp Postnords transportupplägg både politiskt och direkt med bolagets företrädare.

Under 2026 skärpte han kritiken efter nya uppgifter om en transportör med koppling till Postnord.

Därefter träffade han representanter för bolaget.

Morell och Postnord möttes

Vid mötet deltog Thomas Morell tillsammans med representanter från Postnord.

Parterna diskuterade framför allt kontrollen av transportföretag och underleverantörer.

Enligt Morell fick Postnord möjlighet att beskriva vilka förändringar bolaget redan genomfört. Samtidigt diskuterade de vad företaget kan göra ytterligare.

Morell beskrev senare mötet som konstruktivt.

Erbjöd Postnord hjälp från tidigare trafikpoliser

Mötet ledde även till ett konkret förslag.

Morell erbjöd Postnord ett möte med personer som har erfarenhet från trafikpolisens arbete.

Tanken är att de ska kunna förklara hur kontroller av yrkestrafik går till. Dessutom kan de beskriva vilka typer av brister som myndigheterna brukar upptäcka.

Enligt Morell tackade Postnords representanter ja till erbjudandet.

Kopplingen till arbetslivskriminalitet

Morell kopplar även frågan till arbetslivskriminalitet.

Oseriösa transportföretag kan exempelvis skapa problem genom dåliga arbetsvillkor eller andra regelbrott.

Därför anser han att stora transportköpare kan spela en viktig roll.

Genom bättre kontroller kan företagen minska möjligheten för oseriösa aktörer att få transportuppdrag.

Läs mer: Thomas Morell om arbetslivskriminalitet i transportbranschen.

Beställaransvaret är centralt

Postnord-debatten illustrerar också Morells syn på beställaransvaret.

Han vill lägga ett tydligare ansvar på företaget som köper transporten.

Transportköparen bör därför kontrollera vem som utför körningen. Dessutom bör företaget reagera om en leverantör inte kan visa att verksamheten följer reglerna.

Morell har drivit liknande frågor i riksdagen.

Läs mer: Thomas Morell om yrkestrafik – frågorna han driver i riksdagen.

Cabotage och internationella transporter

Debatten berör även internationella transportföretag.

Morell har under lång tid arbetat med frågor om cabotage och kontroll av utländska åkerier.

Samtidigt betonar han att kritiken inte riktar sig mot utländska transportföretag som grupp.

Seriösa svenska och utländska företag ska enligt honom kunna konkurrera på samma villkor.

Läs mer: Thomas Morell om cabotage och utländska åkerier.

Fler kontroller ute på vägarna

Transportköparnas kontroller är bara en del av Morells lösning.

Han vill dessutom se starkare myndighetskontroller ute på vägarna.

Poliser och bilinspektörer kan bland annat kontrollera fordon, färdskrivare och kör- och vilotider.

Morell menar att företagens egna kontroller och myndigheternas vägkontroller behöver komplettera varandra.

Läs mer: Thomas Morell om trafikpolisen – därför vill han se fler kontroller.

Vad vill Thomas Morell att Postnord gör?

Morells krav kan sammanfattas i några huvudpunkter.

Han vill att Postnord ska veta vilka företag som faktiskt utför transporterna. Bolaget bör dessutom kontrollera tillstånd, skatter och arbetsvillkor.

Samtidigt vill han se löpande uppföljning av transportörerna.

På så sätt hoppas Morell att Postnord kan minska risken för att oseriösa aktörer kommer in i transportkedjan.

Frågan är större än Postnord

Debatten handlar i grunden om hela transportmarknaden.

Stora logistikföretag köper varje dag transporter från mindre åkerier. Underleverantörer är därför en viktig del av branschens struktur.

Frågan blir i stället hur långt transportköparens ansvar ska sträcka sig.

Morell vill se ett långtgående ansvar. Företaget som säljer transporttjänsten till kunden ska också ha kontroll över vem som utför arbetet.

Sammanfattning

Thomas Morell kritiserar Postnords kontroll av åkerier och underleverantörer. Han vill se bättre granskning av tillstånd, skatter och arbetsvillkor. Dessutom vill han att Postnord följer upp transportörerna under hela avtalstiden. Frågan är samtidigt en del av Morells bredare arbete med beställaransvar, yrkestrafik och åtgärder mot oseriösa transportföretag.