Rekordmånga lastbilar över Øresundsbron – godstrafiken ökar kraftigt

Lastbilstrafiken mellan Sverige och Danmark fortsätter att växa. Under första halvåret 2026 sattes ett nytt rekord för antalet lastbilspassager över Øresundsbron. Samtidigt ökade den samlade godstrafiken över Öresund med 6,8 procent jämfört med samma period förra året.

Öresund blir en allt viktigare transportkorridor för gods mellan Sverige, Danmark och övriga Europa.

Efter en svagare period pekar statistiken åter uppåt.

Under januari–juni 2026 genomfördes i genomsnitt 3 552 godstransporter per dygn över Öresund.

Siffran omfattar godstrafiken med både lastbil och järnväg.

Nytt rekord för lastbilar på Øresundsbron

Den tydligaste utvecklingen syns på vägen.

Under första halvåret 2025 registrerade Øresundsbron 347 456 lastbilspassager.

Ett år senare hade trafiken ökat med omkring sju procent.

Det innebär ett nytt rekord för lastbilstrafiken över bron under årets första sex månader.

Utvecklingen visar hur viktig den fasta förbindelsen har blivit för den internationella lastbilstrafiken.

Omkring 372 000 lastbilspassager

En ökning på sju procent från 347 456 passager motsvarar ungefär 372 000 lastbilspassager under första halvåret 2026.

Det blir i genomsnitt drygt 2 000 lastbilspassager per dygn över bron.

Det handlar alltså om ett mycket stort och kontinuerligt godsflöde mellan Sverige och Danmark.

Bakom varje passage finns dessutom en logistikkedja som kan fortsätta betydligt längre ut i Europa.

Viktig väg från Sverige till kontinenten

För svenska åkerier är Öresund en av de viktigaste vägarna söderut.

Från Malmö går E20 över Øresundsbron mot Köpenhamn.

Därifrån kan transporterna fortsätta genom Danmark mot Tyskland och vidare ut i Europa.

För exportindustrin är förbindelsen därför betydligt mer än en regional bro mellan Malmö och Köpenhamn.

Den fungerar som en del av en större europeisk transportkorridor.

Lastbilen fortsätter att vara central för godset

Rekordsiffrorna visar också vilken betydelse vägtransporten fortfarande har.

Lastbilen erbjuder något som järnvägen har svårare att matcha på egen hand: flexibilitet hela vägen från avsändare till mottagare.

Industrivaror, livsmedel, styckegods och många andra produkter behöver lastbil åtminstone under en del av transporten.

Därför spelar vägtrafiken en central roll även när järnväg och sjöfart används i logistikkedjan.

Färjetrafiken växer också

Øresundsbron är inte den enda vägen över sundet.

Godstrafiken med färja ökade också under första halvåret.

Enligt Øresundsindex stod Öresundslinjens färjor för den största tillväxten inom godstrafiken.

Det visar att både den fasta förbindelsen och färjetrafiken behövs när godsvolymerna mellan Sverige och Danmark ökar.

För åkerier kan flera alternativ dessutom ge större flexibilitet vid störningar eller förändrade transportupplägg.

Även godstågen ökar

Utvecklingen är positiv även för järnvägen.

Antalet godstågsvagnar som passerade Øresundsbron ökade under första halvåret 2026.

Det är särskilt intressant eftersom järnvägsgodset under en längre period haft en vikande utveckling över Öresund.

Nu ökar alltså både väg- och järnvägstransporterna.

Det tyder på en bredare uppgång för godsflödena mellan Sverige och Danmark.

6,8 procent mer godstrafik

Sammantaget ökade den yrkesmässiga godstrafiken över Öresund med 6,8 procent under första halvåret 2026 jämfört med motsvarande period 2025.

Det är en tydlig förändring efter en period med svagare utveckling.

Ökade godsflöden kan samtidigt vara en viktig signal om utvecklingen inom handel och industri.

När företag producerar och säljer mer behöver varorna också transporteras.

Fehmarnförbindelsen kan förändra transporterna ytterligare

Utvecklingen över Öresund blir extra intressant inför kommande förändringar i transportsystemet mellan Skandinavien och Centraleuropa.

Den fasta Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland väntas på sikt förändra transportvägarna söderut.

För svenska transporter kan det innebära en mer sammanhängande landbaserad korridor från Sverige genom Danmark och vidare till Tyskland.

Det kan i sin tur påverka både lastbils- och järnvägstrafiken över Öresund.

Högre trafik ställer också krav på infrastrukturen

Fler lastbilar innebär samtidigt högre krav på vägnätet.

Det gäller inte bara själva Øresundsbron.

Tillfartsvägar, rastplatser, terminaler och uppställningsplatser behöver klara större trafikvolymer.

Dessutom kräver elektrifieringen av den tunga trafiken en utbyggnad av laddinfrastrukturen längs de stora transportkorridorerna.

Om godsvolymerna fortsätter att öka blir dessa investeringar allt viktigare.

Öresund stärker rollen som transportkorridor

Första halvåret 2026 visar tydligt vilken betydelse Öresundsregionen har fått för godstrafiken.

Lastbilarna satte nytt rekord på Øresundsbron. Färjetrafiken ökade och även järnvägsgodset utvecklades positivt.

För svenska åkerier och transportföretag är utvecklingen viktig.

Öresundsbron är inte längre bara länken mellan Malmö och Köpenhamn. För den tunga trafiken är den en av Sveriges viktigaste portar mot den europeiska marknaden.