Regeringen vill tillåta längre lastbilsekipage och flexiblare bärighetsregler

Regeringen vill modernisera regelverket för tunga vägtransporter. I en ny promemoria föreslås flera förändringar som ska göra det möjligt att använda längre lastbilsekipage och samtidigt ge större flexibilitet när vägars bärighet behöver anpassas.

Syftet är att skapa effektivare transporter, bättre framkomlighet och ett mer ändamålsenligt regelverk.

Fler ekipage mellan 24 och 25,25 meter

En av de största förändringarna gäller fordonskombinationer som är längre än dagens gräns på 24 meter.

Regeringen föreslår nya längdregler för vissa släpvagnar och påhängsvagnar, vilket innebär att fler ekipage med en längd på upp till 25,25 meter ska kunna framföras på det allmänna vägnätet.

Dessutom ska reglerna bli mer harmoniserade för olika fordonskombinationer.

Öppnar för 34,5 meter långa ekipage

Promemorian innehåller även förslag som ger Trafikverket och kommunerna större möjligheter att tillåta fordonståg med en längd på upp till 34,5 meter.

För att sådana transporter ska få framföras krävs dock att ekipagen uppfyller de tekniska och säkerhetsmässiga krav som föreskrivs.

Därför kan längre fordon successivt bli vanligare på utvalda vägsträckor.

Nya regler för moderna lastbilshytter

Regeringen vill också anpassa reglerna till den senaste generationens lastbilshytter.

Lastbilar med aerodynamiskt utformade förarhytter, som ger bättre energieffektivitet och högre trafiksäkerhet, ska i större utsträckning kunna användas utan att påverkas av dagens längdbegränsningar.

Samtidigt hoppas regeringen att förändringen ska bidra till lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp.

Flexiblare regler för vägars bärighet

Promemorian innehåller även flera förslag som rör vägars bärighetsklass.

Trafikverket och väghållningsmyndigheter ska bland annat få möjlighet att tillfälligt ändra en vägs bärighetsklass vid trafikolyckor, vägarbeten eller andra situationer där trafiken behöver ledas om.

Dessutom ska vintervägar kunna få en tillfälligt ändrad bärighetsklass när tjälförhållandena förändras.

Det ska göra det lättare att anpassa vägarnas användning efter aktuella förhållanden.

Förslagen börjar gälla 2027

Om förslagen genomförs planeras de flesta regeländringarna att träda i kraft den 1 mars 2027.

Reglerna som gäller fordonskombinationer längre än 25,25 meter föreslås däremot börja gälla den 1 oktober 2027.

Innan dess ska promemorian skickas ut på remiss där myndigheter, organisationer och andra berörda aktörer får möjlighet att lämna synpunkter.

Effektivare transporter i fokus

Längre lastbilsekipage kan transportera större mängder gods per körning.

Därför kan antalet transporter minska samtidigt som både kostnader och utsläpp reduceras.

Dessutom kan flexiblare bärighetsregler förbättra framkomligheten vid olyckor, vägarbeten och under perioder med varierande tjälförhållanden.

Sammanfattning

Regeringen föreslår flera förändringar som ska göra vägtransporterna mer effektiva. Bland annat vill man tillåta fler lastbilsekipage mellan 24 och 25,25 meter, skapa bättre möjligheter för 34,5 meter långa fordonståg och införa flexiblare regler för vägars bärighet. Om förslagen godkänns börjar de flesta ändringarna gälla under 2027.