Regeringen bromsar omställningen till eldrivna lastbilar
Trots Sveriges ambitiösa klimatmål fortsätter diesel att dominera både lätta och tunga lastbilar. Nya siffror visar att över 75% av alla nya lätta lastbilar drivs av diesel, medan endast 22,1% är eldrivna – en minskning från 23% förra året. För tunga lastbilar över 16 ton är situationen liknande: drygt åtta av tio drivs med diesel, medan el står för 6,4% och gas 10,8%.
Problemet ligger inte hos åkerier, hantverkare eller budfirmor. Det ligger hos regeringen, vars politik har gjort elektrifieringen mindre attraktiv. Här är fem åtgärder som omedelbart måste genomföras för att få omställningen på rätt spår.
1. Förbättra stödet för eldrift
Premien för eldrivna lätta lastbilar sänks från 50 000 kronor till 40 000 kronor vid årsskiftet och tas bort helt i oktober 2025. Samtidigt är handläggningstiderna för bidrag så långa att många får mindre stöd än de budgeterat för.
Lösning: Höj och förläng premien för eldrivna lätta lastbilar och säkra snabbare handläggning. En stabil och långsiktig premie skulle göra eldrift till ett realistiskt alternativ för fler.
2. Slopa eller sänk elskatten för laddning
Regeringen har spenderat över 20 miljarder kronor på att sänka skatten på fossila drivmedel men samtidigt höjt skatten på el. Det skickar fel signaler till branschen och bromsar elektrifieringen.
Lösning: Ta bort skatten på el för laddning av yrkesfordon, eller åtminstone sänk den kraftigt. Elektrifieringen måste gynnas, inte motarbetas.
3. Förenkla ansökningsprocessen för stöd
För småföretagare med ett fåtal fordon är dagens omfattande ansökningsprocesser en stor tröskel. I Norge har man en ”one stop shop”-lösning där ansökningar hanteras snabbt och enkelt.
Lösning: Inför en liknande modell i Sverige, där alla stöd och bidrag samlas under ett enkelt system med korta handläggningstider.
4. Bygg laddinfrastruktur för proffs
Medan infrastrukturen för personbilar har förbättrats kraftigt, är det långt kvar för tunga fordon. Yrkesförare behöver kraftfulla och tillgängliga laddstationer längs viktiga stråk och vid logistikknutpunkter.
Lösning: Prioritera statligt finansierad laddinfrastruktur för proffs, inklusive stråk, hotspots och kluster som passar tunga lastbilars behov.
5. Gynna användningen av elfordon
En stor del av de elfordon som subventionerats i Sverige exporteras till andra länder, vilket innebär att klimatnyttan uteblir. För att elektrifierade lastbilar ska stanna i Sverige behövs styrmedel som gynnar användningen.
Lösning: Inför incitament för begagnade elfordon, sänk trängselavgifter och erbjuda billigare parkering för eldrivna lastbilar.
Varför måste förändringen ske nu?
Lätta lastbilar används främst i tätbebyggda områden, där eldrift kan minska buller och förbättra luftkvaliteten. Samtidigt rullar tunga lastbilar långt, vilket innebär att deras elektrifiering kan ge stora klimatvinster.
”Omställningen till eldrift är avgörande för att minska utsläppen och uppnå klimatmålen. Regeringen måste prioritera rätt och stötta branschen i denna övergång,” säger en företrädare för transportsektorn.
Sammanfattning: Dags för regeringen att agera
Transportsektorn står redo att bidra till klimatomställningen, men regeringens nuvarande politik håller tillbaka utvecklingen. Genom att förbättra stödet, satsa på laddinfrastruktur och förenkla ansökningsprocesserna kan Sverige bli en ledare inom elektrifierade transporter.
Det är hög tid att regeringen fokuserar på proffsens och lastbilarnas omställning – för klimatets, ekonomins och samhällets skull.
