Nya regler kan ge längre lastbilsekipage i Sverige

Sverige kan få betydligt större flexibilitet för långa lastbilsekipage. Regeringen föreslår förändrade regler för fordonskombinationer upp till 34,5 meter. Förslaget kan bland annat öppna för längre släp, längre linkar och nya kombinationer av lastbil, trailer och släp. Målet är att de nya reglerna ska börja gälla den 1 oktober 2027.

Sverige öppnade delar av vägnätet för 34,5 meter långa lastbilsekipage i december 2023. Trots det har användningen hittills varit begränsad.

En viktig anledning är att reglerna bara tillåter ett begränsat antal fordonskombinationer.

Nu vill regeringen ändra på det.

Sverige kan få fler 34,5-meterskombinationer

Transportbranschen har länge efterfrågat större flexibilitet för långa och tunga fordonskombinationer.

Dagens regler bygger i stor utsträckning vidare på det etablerade 25,25-meterssystemet. Det begränsar vilka fordon transportföretagen kan kombinera.

Regeringens nya förslag kan ändra förutsättningarna.

Om förändringarna genomförs får Transportstyrelsen större möjligheter att skapa regler för fler typer av långa ekipage.

Sverige närmar sig den finska modellen

Finland har kommit längre än Sverige när det gäller långa fordonskombinationer.

Där finns större flexibilitet kring hur transportföretagen får bygga sina ekipage.

Den svenska transportbranschen har därför länge pekat på Finland som ett exempel.

Regeringens förslag innebär att Sverige kan ta ett steg i samma riktning. Däremot blir de svenska reglerna inte identiska med de finska.

Lastbil med 13,65 meter långt släp

En av de mest intressanta förändringarna gäller vanliga bil- och släpkombinationer.

Förslaget kan öppna för en lastbil på upp till 12 meter tillsammans med ett släp på upp till 13,65 meter.

Hela ekipaget skulle då kunna bli närmare 28 meter långt.

Det ger åkerierna möjlighet att använda längre släp än i flera av dagens kombinationer.

13,65 meter är ett viktigt mått

Regeringen har valt 13,65 meter av en anledning.

Det är det etablerade modulmåttet för en vanlig semitrailer. Därmed finns redan ett stort antal lastbärare som använder den längden inom europeisk godstrafik.

Finland tillåter längre släp i vissa kombinationer.

Sverige föreslås däremot stanna vid 13,65 meter.

Dubbeltrailern kan få släp längst bak

Ytterligare en förändring gäller dubbeltrailerekipage.

I dag finns särskilda krav på hur ett sådant långt ekipage får byggas.

Med det nya regelverket kan den andra trailern i vissa fall ersättas med ett släp med fast vändkrans.

Även här kan längden bli upp till 13,65 meter.

Det skulle ge åkerierna fler möjligheter att anpassa ekipagen efter den egna verksamheten.

Längre linkar kan bli möjliga

Regeringens förslag kan också förändra reglerna för linkekipage.

I dagens system begränsar reglerna längden på linken genom hur måtten beräknas kring kingpin och lastbäraren.

Förslaget förändrar den principen.

Lastbäraren framför linken ska kunna vara upp till 13,65 meter. Därmed öppnas möjligheten för betydligt längre linklösningar.

Två lastbärare på 13,65 meter

Teoretiskt kan förändringen göra det möjligt att bygga ett linkekipage med två lastbärare på vardera 13,65 meter.

I praktiken finns dock ytterligare begränsningar.

Ett 34,5 meter långt ekipage måste exempelvis klara krav på framkomlighet och vändradie.

Mycket långa lastbärare kan göra det svårt att uppfylla dessa krav.

Därför kan Transportstyrelsen senare behöva införa ytterligare begränsningar.

Varför behövs längre lastbilsekipage?

Den stora vinsten ligger i transporteffektiviteten.

Ett längre ekipage kan transportera mer gods vid varje körning. Därmed kan ett åkeri i vissa transportupplägg minska antalet lastbilar som behövs för samma godsmängd.

Det kan i sin tur minska både kostnader och energianvändning per transporterat ton gods.

För volymgods kan fördelen bli särskilt stor eftersom lastutrymmet ofta begränsar transporten innan fordonet når maximal vikt.

Alla svenska vägar är inte öppna

De längre ekipagen får dock inte köras överallt.

Sverige har ett särskilt vägnät för fordonskombinationer upp till 34,5 meter.

Vägar, korsningar och andra delar av infrastrukturen måste klara de längre fordonens utrymmesbehov.

Därför blir utbyggnaden av det tillåtna vägnätet också viktig för hur attraktiva de längre ekipagen blir för åkerierna.

Förslaget är inte färdigt

Åkerier kan ännu inte börja planera sina ekipage efter de föreslagna reglerna.

Först ska förslaget gå igenom remissprocessen.

Remisstiden löper till 30 oktober 2026.

Därefter ska regeringen behandla synpunkterna och arbeta fram den slutliga utformningen.

Förslaget ska även till Bryssel

Nästa steg blir en notifiering på EU-nivå.

Det innebär att Sverige skickar regeländringarna till EU-kommissionen. Andra medlemsländer får då möjlighet att reagera på förslaget.

Först efter den processen kan Sverige gå vidare med de nationella förändringarna.

Transportstyrelsen får sedan ta fram detaljerna

Regeringens förordning sätter de övergripande ramarna.

Därefter behöver Transportstyrelsen ta fram de detaljerade föreskrifterna.

Det är först där som transportbranschen får veta exakt vilka fordonskombinationer som blir tillåtna och vilka tekniska krav som ska gälla.

Därför kan den slutliga utformningen fortfarande förändras.

Målet är nya regler den 1 oktober 2027

Regeringens ambition är att de nya reglerna ska börja gälla den 1 oktober 2027.

Om tidsplanen håller får svenska åkerier alltså vänta drygt ett år innan det nya systemet kan vara på plats.

Först då vet branschen också exakt vilka nya kombinationer Transportstyrelsen godkänner.

Kan göra 34,5 meter mer attraktivt

Förändringen kan få stor betydelse för användningen av långa lastbilsekipage i Sverige.

Sedan införandet 2023 har det begränsade antalet kombinationer gjort systemet mindre attraktivt för många transportföretag.

Med fler möjliga fordonskombinationer kan befintliga släp, trailers och lastbärare bli lättare att använda i 34,5-meterssystemet.

Det kan i sin tur få fler åkerier att investera i längre ekipage.

Sammanfattning

Regeringen vill göra reglerna för långa lastbilsekipage mer flexibla. Förslaget kan bland annat öppna för lastbilar med 13,65 meter långa släp, nya dubbeltrailerkombinationer och längre linkekipage. Förslaget går på remiss till den 30 oktober 2026. Därefter väntar både EU-process och nya föreskrifter från Transportstyrelsen. Regeringens mål är att de nya reglerna ska börja gälla den 1 oktober 2027.