Norrvidinge testar HCT-lastbilar – 40 procent mer last i stadstrafik

Två nya femaxliga Volvo FH 540 rullar nu i Helsingborg som en del av ett forskningsprojekt för effektivare och mer hållbara godstransporter. Genom att öka lastkapaciteten kan betydligt mer material transporteras med färre körningar.

Målet är att minska både utsläpp, trafikbelastning och antalet tunga transporter i stadsmiljö.

Lastar betydligt mer än traditionella anläggningsbilar

Lastbilarna används av Norrvidinge i den dagliga verksamheten och ingår i ett HCT-projekt (High Capacity Transport).

Med dispens får ekipagen transportera omkring 23 ton last, vilket motsvarar cirka 40 procent mer än en traditionell anläggningsbil.

Därför kan samma mängd massor transporteras med färre fordon och färre transporter.

Del av forskningsprojektet ELMAS

Satsningen ingår i forskningsprojektet ELMAS – Elektrifierade och effektiva masstransporter i städer.

Projektet leds av Rise och pågår fram till 2028 med finansiering från Vinnova inom programmet FFI.

Syftet är att utveckla framtidens transporter genom att kombinera högre effektivitet med minskad klimatpåverkan.

Siktar på ännu högre lastvikter

I dag får ekipagen köra med en totalvikt på omkring 53 ton, vilket ger en maximal last på 33 ton.

Om regelverket förändras hoppas Norrvidinge att dessa vikter i framtiden ska tillåtas på det allmänna vägnätet.

Det skulle ge transportkapacitet i nivå med större ekipage som jiggfordon och tipptrailers.

Samtidigt skulle transporterna kunna genomföras med färre fordon.

Smidigare på byggarbetsplatser

Trots den högre lastkapaciteten upplever Norrvidinge att de femaxliga lastbilarna fungerar väl även på trånga arbetsplatser.

Dessutom är ekipagen mer lättmanövrerade än flera större fordonskombinationer som används vid masstransporter.

Det innebär bättre framkomlighet samtidigt som stabiliteten bibehålls.

HCT blir allt viktigare

High Capacity Transport har fått en allt större betydelse inom svensk transportsektor.

Genom att öka mängden gods per transport kan både kostnader och utsläpp minska.

Dessutom kan färre lastbilar bidra till lägre trängsel och mindre slitage på vägnätet.

För transporter av schaktmassor, grus och andra byggmaterial kan lösningen därför ge stora effektivitetsvinster.

Sammanfattning

Norrvidinge testar nu två femaxliga Volvo FH 540 i Helsingborg inom forskningsprojektet ELMAS. Tack vare en lastkapacitet som är omkring 40 procent högre än hos traditionella anläggningsbilar kan företaget minska antalet transporter och samtidigt öka effektiviteten. På sikt hoppas branschen att regelverket ska möjliggöra ännu högre lastvikter och därmed ytterligare stärka HCT-konceptets roll inom hållbara masstransporter.