Bilprovningens besiktningsstatistik 2024: Minskande brister men fortsatt hög andel allvarliga fel

Utvecklingen av besiktningsresultaten för tunga släp

Bilprovningens besiktningsstatistik för 2024 ger en tydlig bild av fordonsbrister i Sverige. Andelen tunga släp med brister minskar för fjärde året i rad, men fortfarande hade 42,7 procent av de besiktade fordonen allvarliga fel som krävde efterkontroll.

1,5 procent av de tunga släpen utgjorde dessutom en direkt trafiksäkerhetsfara, vilket motsvarar cirka 325 fordon. Dessa belades med körförbud, vilket innebär att de omedelbart måste tas ur trafik och åtgärdas innan de kan användas igen.

Över hälften av de tunga släpen hade brister

Under 2024 besiktade Bilprovningen närmare 22 000 tunga släp (med en totalvikt över 3,5 ton). Trots en minskning jämfört med tidigare år visade statistiken att fler än vartannat fordon, 53,8 procent, hade brister.

Detta är fortfarande en hög siffra, särskilt i jämförelse med andra fordonstyper. Dock ser vi en positiv trend där andelen fordon med brister sjunkit från 61,2 procent år 2020 till 53,8 procent år 2024 – en förbättring på 7,4 procentenheter.

Skillnader mellan länen – Västmanland i topp

Andelen tunga släp med brister varierar kraftigt mellan länen:

• Västmanland hade högst andel bristfälliga tunga släp med hela 72,8 procent.
• Västra Götaland låg bäst till, med endast 37,5 procent bristande fordon.

Dessa regionala skillnader kan bero på flera faktorer, som underhållsnivå, vägförhållanden och hur ofta fordonen används.

Allvarliga brister kräver efterkontroll

När en tungt släp får anmärkningar delas de in i olika kategorier. 42,7 procent av de besiktigade fordonen hade så allvarliga fel att de behövde genomgå en efterkontroll. Detta innebär att släpen får användas endast i begränsad omfattning tills felen har åtgärdats och en ny besiktning bekräftar att de är säkra att köra igen.

Bland de vanligaste felen som kräver efterkontroll hittas:

• Bromssystemet – 58 procent av alla brister
• Hjulsystemet – 26 procent av alla brister

Dessa delar är avgörande för trafiksäkerheten, och brister kan leda till farliga situationer på vägarna.

Körförbud för 1,5 procent av tunga släp

Den mest allvarliga kategorin av brister ledde till körförbud för 1,5 procent av alla besiktigade tunga släp. Det innebär att fordonet inte får köras överhuvudtaget utan måste bärgas från besiktningsstationen för reparation.

Skillnaderna mellan länen var tydliga:

• Högst andel körförbud: Norrbottens län (4,3 procent)
• Lägst andel körförbud: Blekinge län (0,3 procent)

I de flesta fall berodde körförbuden på otillräcklig bromsförmåga. Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen, betonar vikten av regelbundna kontroller för att förebygga olyckor:

”Det är otäckt att dessa fordon kan ha framförts i trafik, men det är bra att felen upptäcks vid besiktning. Regelbundna kontroller är nödvändiga, och kanske borde de ske oftare än idag.”

Behovet av regelbunden besiktning

Ett tungt släp (över 3,5 ton) måste genomgå sin första besiktning inom ett år efter att det tagits i bruk. Därefter krävs kontrollbesiktning varje år.

Statistiken visar att dessa årliga kontroller gör stor nytta genom att upptäcka farliga brister. Samtidigt väcker den frågan om intervallerna är tillräckliga – borde tunga släp besiktigas oftare för att säkerställa en ännu högre nivå av trafiksäkerhet?

Vanliga frågor

Vad visar Bilprovningens besiktningsstatistik för 2024?
Statistiken visar att 53,8 procent av de besiktade tunga släpen hade brister, varav 42,7 procent behövde efterkontroll och 1,5 procent belades med körförbud.

Har andelen tunga släp med brister ökat eller minskat?
Andelen tunga släp med brister har minskat för fjärde året i rad, från 61,2 procent år 2020 till 53,8 procent år 2024.

Vilka län hade högst och lägst andel tunga släp med brister?
Västmanlands län hade högst andel bristfälliga fordon (72,8 procent), medan Västra Götalands län hade lägst (37,5 procent).

Vilka är de vanligaste bristerna på tunga släp?
De vanligaste bristerna finns i bromssystemet (58 procent) och hjulsystemet (26 procent).

Varför får vissa fordon körförbud vid besiktningen?
Fordon får körförbud om de utgör en omedelbar trafiksäkerhetsfara, oftast på grund av otillräcklig bromsförmåga.

Hur ofta måste ett tungt släp besiktigas?
Första besiktningen sker inom ett år från att fordonet togs i bruk, därefter krävs kontrollbesiktning minst en gång per år.

Slutsats

Bilprovningens besiktningsstatistik för 2024 visar både positiva och oroande trender. Även om andelen tunga släp med brister minskar, är nivån fortfarande hög. Det är särskilt allvarligt att en stor del av bristerna gäller bromssystemet, vilket direkt påverkar trafiksäkerheten.

För att förbättra säkerheten ytterligare kan tätare besiktningsintervaller övervägas. Regelbundna kontroller spelar en avgörande roll i att upptäcka och åtgärda farliga brister innan de leder till olyckor. Foto: Bilprovningen