37 procent av yrkeschaufförerna kör för fort vid skolor

Mer än var tredje förare inom yrkestrafiken överskrider hastighetsgränsen utanför skolor. Det visar nya hastighetsmätningar från Folksam. Budbilar och taxi hör till de grupper som oftast kör för fort. Samtidigt visar mätningarna att vägbulor ger betydligt bättre effekt än flera andra fysiska åtgärder.

Hastigheten sjunker när yrkeschaufförer närmar sig skolmiljöer.

Trots det kör många fortfarande för fort.

Folksam har mätt yrkestrafikens hastigheter i sju områden i Sverige. Mätningarna genomfördes dagtid mellan våren 2025 och våren 2026.

Vid skolor körde 37 procent av yrkeschaufförerna över den tillåtna hastigheten.

På jämförbara vägar utan skolor låg motsvarande andel på hela 57 procent.

Mer än var tredje kör för fort

Resultatet visar alltså att yrkesförare generellt sänker hastigheten vid skolor.

Samtidigt innebär 37 procent att fler än var tredje förare fortfarande kör snabbare än tillåtet.

Bland dem som överskred gränsen vid skolorna låg hastigheten i genomsnitt 4,8 km/h över den tillåtna nivån.

Det motsvarar enligt Folksam cirka 16 procent över hastighetsgränsen.

Några kilometer i timmen kan låta som en liten skillnad.

I en skolmiljö kan den däremot få stor betydelse.

Hastigheten påverkar konsekvenserna

Skillnaden mellan exempelvis 30 och 35 km/h handlar inte bara om fem kilometer i timmen.

När hastigheten ökar behöver föraren längre sträcka för att reagera och stanna fordonet.

Dessutom ökar krafterna vid en eventuell kollision.

Folksam bedömer att den genomsnittliga hastighetsöverträdelsen i undersökningen innebär en nästan fördubblad risk för en dödsolycka.

Det blir särskilt allvarligt i miljöer där barn rör sig nära trafiken.

Fem procent stod för grövre fortkörningar

Folksam tittade även särskilt på större hastighetsöverträdelser.

I undersökningen räknades en överträdelse som grov när föraren körde minst 10 km/h över hastighetsgränsen.

Vid skolorna hamnade fem procent av yrkeschaufförerna i den kategorin.

På övriga undersökta vägar var motsvarande andel 13 procent.

Det är alltså betydligt färre som gör större överträdelser vid skolor.

Men bland dem som faktiskt gör det är hastigheterna oroande.

I genomsnitt 13,6 km/h för fort

De grövre överträdelserna vid skolor låg i genomsnitt 13,6 km/h över hastighetsgränsen.

Det motsvarar enligt Folksam cirka 45 procent över den tillåtna hastigheten.

På en 30-väg innebär en sådan överträdelse att fordonet kör drygt 43 km/h.

Folksam kopplar den hastighetsnivån till mer än tre gånger högre risk för en dödsolycka.

När barn befinner sig nära körbanan blir marginalerna mycket små.

Budbilar och taxi sticker ut

Det är viktigt att påpeka att begreppet yrkestrafik omfattar betydligt mer än tunga lastbilar.

Folksams resultat visar att budbilar och taxibilar hör till de fordonsgrupper som oftast överskrider hastighetsgränsen vid skolor.

Även fordon inom trafiksäkerhet och vägservice sticker ut negativt.

Dit kan exempelvis bärgningsfordon höra.

Resultatet väcker därför frågor om tidspress och planering inom flera delar av transportsektorn.

Tidspress får aldrig styra hastigheten

För många yrkeschaufförer är tiden ständigt närvarande.

Gods ska fram. Kunden väntar. Nästa körning ligger redan i planeringen.

En taxiförare kan ha nästa kund bokad och en budchaufför kan ha ett stort antal leveranser kvar.

Men en pressad tidsplan förändrar inte hastighetsgränsen.

Arbetsgivare och transportköpare har därför också ett ansvar.

En körning måste planeras så att chauffören kan följa trafikreglerna utan att hela arbetsdagen faller samman.

Föraren har fortfarande ansvaret

Samtidigt går det inte att lägga hela ansvaret på trafikledning eller arbetsgivare.

Föraren sitter bakom ratten.

Det är chauffören som måste anpassa hastigheten efter både skyltningen och situationen.

Utanför en skola blir det ansvaret extra tydligt.

Barn kan agera oväntat. De kan springa över vägen, komma ut mellan parkerade bilar eller missa ett fordon som närmar sig.

Därför behövs större säkerhetsmarginaler.

Vägbulor gav klart bäst resultat

En annan intressant del av undersökningen handlar om hur vägens utformning påverkar hastigheten.

På 30-vägar undersökte Folksam olika fysiska åtgärder.

Resultatet var tydligt.

Där det fanns vägbulor körde 14 procent för fort.

På sträckor utan fysiska åtgärder låg andelen på 37 procent.

Skillnaden är stor.

Avsmalningar gav betydligt sämre resultat

Andra lösningar fungerade inte lika bra i mätningarna.

Vid avsmalningar körde 37 procent över hastighetsgränsen.

Vid upphöjda övergångsställen låg andelen på 40 procent.

Mest överraskande är kanske resultatet vid refuger.

Där registrerade undersökningen den högsta andelen fortkörningar: 50 procent.

Refuger kan uppfattas som fartdämpande, men Folksams mätningar visade ingen sådan effekt.

Folksam vill se fler vägbulor

Mot bakgrund av resultaten anser Folksam att kommunerna bör prioritera vägbulor, framför allt i skolmiljöer.

Försäkringsbolaget efterfrågar även riktade insatser mot de delar av yrkestrafiken där fortkörning är vanlig.

Ett annat förslag handlar om offentliga upphandlingar.

Folksam vill att beställare ställer tydligare trafiksäkerhetskrav när de upphandlar transporter.

Det skulle kunna göra säker körning till en tydligare del av själva transportavtalet.

Teknik kan hjälpa chauffören

Moderna fordon får dessutom allt fler tekniska system som hjälper föraren att hålla rätt hastighet.

Systemen kan läsa hastighetsskyltar och informera chauffören om den gällande gränsen.

Nyare fordon omfattas också av allt fler EU-krav på olika typer av förarstöd.

Tekniken kan vara ett bra hjälpmedel.

Men den kan inte ersätta förarens omdöme.

Ett problem för hela transportbranschen

37 procent är en siffra som yrkestrafiken måste ta på allvar.

Samtidigt finns det en positiv del i resultatet.

Andelen som kör för fort är betydligt lägre vid skolor än på motsvarande vägar utan skolmiljö.

Det visar att många chaufförer faktiskt anpassar körningen när de vet att barn finns i närheten.

Men målet borde ligga betydligt högre.

För en yrkeschaufför ska det vara självklart att 30 km/h utanför en skola betyder högst 30 km/h – även när tidsschemat är pressat och nästa körning väntar.